Hydrauliczny hamulec ręczny pionowy odkręcany – BMW F2X/F3X/F8X

Opis

Hydrauliczny hamulec ręczny pionowy, z odkręcaną rękojeścią, przystosowany do wszystkich modeli BMW serii F2X/F3X/F8X. Wyróżnia się szerokim zakresem personalizacji. Pasuje do aut LHD oraz RHD. Przemyślany design pozwala na montaż korpusu w komfortowej pozycji dla kierowcy. Rękojeść znajduje się między kierownicą a gałką zmiany biegów, co pozwala na bardzo szybką reakcję. Bez problemu mieści się pod oryginalnymi plastikami.

-Montowany jest w fabryczne otwory karoserii, dzięki czemu nie ma konieczności spawania czy wiercenia i tworzenia nowych mocowań,

-Zestaw jest zaprojektowany w taki sposób, aby w jak najmniejszym stopniu ingerować w elementy wnętrza,

-Odkręcana rękojeść pozwala na „ukrycie” hamulca ręcznego przed niechcianymi osobami,

-Chwyt rękojeści wykonany z wysokiej jakości materiału, idealnie wpasowuje się w dłoń,

-Dźwignia osadzona na precyzyjnych łożyskach, dzięki czemu wszystkie zbędne luzy zostają usunięte,

-Regulacja ograniczająca wysunięcie tłoczka pompy (w sytuacjach krytycznych dla pompy tj. zerwanie zabezpieczenia tłoczka),

-Możliwość montażu zestawu elektroniki, pozwalającego na zachowanie w pełni działającego systemu ABS – bardzo przydatne do podłączania hydraulicznego hamulca ręcznego w oryginalny układ hamulcowy,

-Całość pomalowana proszkowo w czarny półmat, przygotowana do montażu,

-Podstawa posiada otwory do przykręcenia korpusu w komfortowej pozycji dla aut RHD jak i LHD,

-Korpus przygotowany na montaż różnych pomp hamulcowych dostępnych na rynku,

-Różne warianty pomp lub jej brak,

W ciągu 5 sekund jesteśmy w stanie zdemontować rękojeść, przez co hydrauliczny hamulec ręczny dosłownie „znika”.

W skład zestawu wchodzi:

• rękojeść z korpusem hydraulicznego hamulca ręcznego z pompą lub bez (różne warianty),
• podstawa pozwalająca na montaż w wybranej pozycji,
• śruby i podkładki potrzebne do montażu,
• instrukcja montażu w języku polskim i angielskim

JAK POPRAWNIE SKOMPLETOWAĆ ZESTAW?

Wybór pompy (zalecane):
Wybranie nieodpowiedniej pompy dla danego zacisku może mieć negatywny skutek. Dlatego zalecamy wybrać pompę według opisu poniżej. Jeśli chcemy mniejszy skok niż sugerowany, należy zaopatrzyć się w pompę o większej średnicy tłoczka, jeśli chcemy większy skok wybierz pompę o mniejszej średnicy tłoczka.

1. Dla aut z zaciskami, posiadającymi jeden tłoczek na tylnej osi (42mm) sugerujemy wybranie pompy 0,625″ – wtedy skok wynosi około 8cm.
2. Dla aut z zaciskami, posiadającymi dwa tłoczki na tylnej osi (2x44mm), sugerujemy wybranie pompy 0,7″ – wtedy skok wynosi około 8cm lub pompę 0,75″ – wtedy skok wynosi około 6,5cm

Wybór zestawu elektroniki pozwalającej na zachowanie w pełni działającego układu ABS (zalecane do podłączania hydraulicznego ręcznego w oryginalny układ hamulcowy)

Zestaw pozwala na sterowanie zasilaniem ABS w momencie kiedy zadecydujemy – np. dojeżdżamy na tor, w tym momencie wyłączamy układ ABS przełącznikiem – na czas jazdy na torze ABS jest wyłączony.
Dzięki takiemu zestawowi jesteśmy w stanie wykonać i odpowietrzyć instalację hydrauliczną bez ściągania kół! Należy wykonać kilka prostych kroków wytłumaczonych w zawartych w instrukcjach.
Zestaw dostępny w naszym sklepie internetowym.

Jeśli masz auto serii M2/M3/M4 i chcesz się podłączyć hydrauliczny ręczny w oryginalny układ zgodnie z naszymi zaleceniami (chcesz zostawić działający ABS), musisz wiedzieć, że twój dyferencjał może nie zablokować się. Potrzebujesz dodatkowy elektroniczny kontroler dyferencjału.